百年京张梦 世纪交大风
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编号：DS2020-01
百年京张梦 世纪交大风
文/齊天大聖
各出所学、各尽所知，使国家不受外辱，以自立于地球之上。
——詹天佑
2019年12月30日，当今世界最现代化的智能铁路京张高铁正式开通运营，这是一个必定载入人类铁路发展史的日子。开通前，我参加了京张高铁站房建筑设备静态验收专家评审，出西直门、越八达岭、跨官厅湖、到张家口，百年京张旧貌又新颜。站在茫茫白雪映衬下的八达岭长城高铁站放眼望去，我的思绪也回到了30年前……
上大学的时候，在我们西南交通大学峨眉校区的图书馆前面，有一座詹天佑全身塑像。每个交大学子都知道，这就是中国铁路之父，周恩来总理称之为“中国人的光荣”，我们所有铁路人心中的偶像。
西南交大是中国土木工程、交通工程和矿冶工程高等教育的发祥地。铁道工程是交大历史最悠久的专业，我们的一门专业主课是《铁路选线设计》，这本教材的序言里特别介绍了詹天佑和其1909年主持建成的京张铁路。而作为第一条中国人自己设计建造的铁路，詹公的方案是铁路选线设计的经典之作。
1990年4月，学校组织我们土木工程学院铁道工程专业的部分学生到大秦、京张、丰沙铁路和秦皇岛港、山海关桥梁厂实习。参观京张铁路是4月21日清晨，从北京西直门车站乘的那种绿皮慢火车，一路上列车员在介绍燕山十八景。知道我们是去八达岭青龙桥站参观的交大学生，又给大家重点讲了詹天佑与京张铁路的故事。
到达青龙桥火车站之后，我们看到站台边的帽石由于常年受到铁轨闸瓦灰与蒸汽的侵袭，历经百年岁月已变成红色；高悬的站匾依然原汁原味，右侧写着光绪戊申秋季，意味着这个老站在1908年秋天建成；候车厅的木门外，一段1905年的比利时钢轨做的报车器，敲起来依旧悦耳动听；候车室内陈列的老照片，来源于《京张铁路工程纪略》；候车室外的小院里，陈列着几块石牌，这个被叫做“苏州码子”的东西，是中国独有的计数单位，故宫瓦当里的编号也是用这种汉字码，由此即可看出，这条铁路是中国人自己修建的……这些遗迹都是国人的骄傲，已于2013年列为全国重点文物保护单位。
在车站的一端，我们实地考察学习了著名的人字形铁路，詹天佑先生的这个铁路展线方式，巧妙解决了火车翻越陡坡的难题。几十年后修建京张复线时，仍然是用同样的方法。这个事情早就入选了小学课本，是大家耳熟能详的大长中国人志气的故事。作为本次实习的重要内容，我们瞻仰了矗立在车站的詹公天佑先生铜像，并合影留念。在大学毕业从事铁路工作前夕，能够在这里拜谒中国铁路之父，学习观摩詹公的设计施工代表作品，感受传承詹公的精神风范高尚品德，崇敬之情油然而生。
在实习期间，我们还参观了丰台站咽喉区公路铁路立交桥顶进施工，丰沙铁路珠窝站沿永定河落坡岭水库上下行分线工程，大秦铁路平市渡特大桥梁体铺架施工，秦皇岛港二期煤炭集运码头，最后到山海关桥梁厂观摩了道岔生产和预应力砼T型梁制作。走出校门的我们，实实在在感受了铁路建设的艰难困苦和辉煌成就。
山海关是我们西南交通大学的老家，1896年成立的山海关北洋铁路官学堂（英文校名Imperial Chinese Railway Collage：中华帝国铁道学院）就是我校的前身，庚子之乱后迁至唐山，更名为唐山交通大学。后又历经抗战磨难，辗转西南地区数年后回到唐山，在上世纪五十年代初的院系调整中变为唐山铁道学院。1964年国家三线建设需要，迁至峨眉山下，1972年更名为西南交通大学，1986年再迁成都。我们86级有幸成为西南交大第一届整体在成都入学的学生，也是唯一在成都、峨眉两地就读过的一届。
我在铁路局工作之后，曾长期从事铁道线路和桥隧设备的维修、设计、建设工作，并有幸获得过詹天佑铁道科学技术奖。弘扬詹天佑精神，爱国、自强、创新、奋斗，为交通强国、铁路先行做贡献，是我们每一个交大学子坚持不懈的追求。在京张高铁验收现场，我遇到了许多西南交大的优秀校友，从事京张高铁的设计、施工、监理、建设管理等工作，他们都是中国铁路最美奋斗者，是交大“竢实扬华”精神的传承者，是我们西南交大的骄傲！
沿京张高铁走过，我亲身体验了“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代铁路客站。大气磅礴，人性智能综合交通的清河站、杯盎花廊，精致典雅温馨的东花园站、双柱曲面，水光波纹美酒雪花的怀来站、驿马飞驰，古朴灵动不失稳重的下花园站、气势恢宏，极具古典韵味与时代气息的宣化北站、大好河山，银装素裹雪域境门的张家口站、山水之间，自然融合奥运雪国的太子城站……精品、智能、绿色、人文的光芒闪耀，每一处站房都成为美仑精致的地标建筑和底蕴深厚的文化展馆。特别是八达岭长城站，自然埋深102米、地下三层、78个设备洞室、建筑面积4.1万平米，堪称是新时代的地下长城，令人叹为观止！
世纪沧桑，百年奋斗！
到2020年，中国铁路将全面达到铁路网规模和质量、铁路技术装备和创新能力、铁路运输安全和经营管理水平三个世界领先。
现在，全世界最先进速度最快的智能铁路京张高铁开通运营了，古老的八达岭和永远矗立的詹天佑见证了相隔百年新老京张铁路的建设运营。京张高铁不仅是世界首条设计时速350公里、穿越高寒大风地区的有砟轨道高速铁路，而且实现了高铁从北京城地下穿过，建设有世界最深、规模最大的地下高铁站。京张高铁，让领跑世界的力量更加智能。从线路基础到动车组设计，云计算、物联网、大数据等高新技术充分运用，正式开启了中国铁路的2.0时代。这不单单是技术的进步，更是在国力强盛的今天，中国铁路思考方式的转变和对待世界的自信。如果说詹天佑先生主持设计、修建的老京张铁路是近代铁路发展的里程碑，那么新京张高铁则堪称当代铁路进步的教科书。
詹公守望之处，孕育了中国铁路的未来，新一代铁路人无比优异的成绩，足以告慰詹公在天之灵。
交通强国，铁路先行！
穿越百年历史风云，在这条线路上，令人欢呼的不仅仅是速度的飞奔，更是日月穿梭中，中国人民从站起来、富起来到强起来的历史性飞跃！
今天的中国成就足以告慰先辈，今天的中国拥有自信从容的脚步，今天的中国巍然屹立于世界民族之林，就像奔驰在神州广袤大地上的高速列车，中国将继续惊艳世界，驶向未来，驶向复兴！
祝贺京张高铁开通运营，致敬中国铁路之父詹天佑先生及所有中国铁路的先辈们！
感恩我们的母校，纪念交大1986级同学毕业30周年，祝中国铁路建设者的摇篮西南交通大学建校124周年生日快乐！
2020年5月15日于太原
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